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    2020年7月31日，国家邮政总局发布二季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果显示，深圳到潍坊物流公司今年第二季度用户快递服务公众满意度得分为78.4分，
    较一季度上升0.2分。尤其是今年618期间，71.4%的用户认为大促快递服务时效稳定，较平日差别不大；91.6%的用户认为今年比去年更快。
    作为后疫情时代首个全民购物节，今年618京东以2692亿的下单金额再次刷新纪录。作为大促支撑体系的京东快递同样表现强劲，不仅个人快递业务量同比飙涨311%，高时效快递服务-特快送揽收单量也同比增长超过130%。高时效快递服务显示强劲增长势头的同时，“快递全家桶”等多元服务选择正在全面提升不同消费人群的快递体验。
    与往年相比，为切实保障高效运转，今年618期间京东快递在航空运力上持续加码。一方面随着全货机的不断投用，京津冀、长三角和粤港澳大湾区中国三大“经济高地”实现空中串联，周边400个城市流向“夕发朝至”的快递时效成为标配。目前，京东快递可寄航空件的城市已扩展至160多个，航空城市流向也已超过4万条，城市覆盖范围也逐渐从一二线向三四线城市拓展。
    除了高时效快递服务外，全场景、多产品、个性化的服务体验也在成为京东快递品质化服务的重要标签。东莞到潍坊物流公司目前，京东快递已在全国260个城市开通个人寄件业务，提供同城最快半小时送达，异地当日达、次晨达及次日达等快时效服务，最快1小时上门揽收，全方位满足不同消费者的多样化需求。
    在今年618大促期间，京东快递还通过大数据预测完成商品部署，将商品布局到距离消费者最近的配送站点，持续刷新着消费者的购物体验。6月18日零点刚过
    20分钟内22个城市全部完成618当天首单配送，乌鲁木齐第一单仅用时8分21秒完成。
    618极致效率的背后，离不开智能技术的强力支撑。618期间，亚洲首个全流程智能柔性生产物流园——京东物流北斗新仓建成投用，800个智能分拣车，实现动态规划流转路径，定位速度毫秒级，准确率99.99％。亚洲电商物流领域最大智能仓群规模进一步扩大，28座亚洲一号高效运转，天狼、地狼、竖亥等机器人仓群和智能设备持续扩容，智能大脑、AI预约等智能软件不断创新，惠州到沈阳物流公司都在缩短商品到达消费者的距离和时间，让消费者在大促订单高峰期也能拥有称心的物流体验。
    不断刷新618服务纪录并非终点。京东快递有关负责人表示，“高时效快递上门服务与‘快递全家桶’多元服务选择，把用户体验正式带入‘按需配送’的时代，也让更多消费者可以享受到更安全的交付和更精准的触达。”随着服务模式进一步创新与技术的不断投入，惠州到潍坊物流公司京东快递也将持续打造快递行业高品质服务的标杆
    全面助力品质生活的提质升级。

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    当前，加强冷链物流建设已成为农产品流通行业高质量发展的内在需求和迫切需要。农产品流通作为供销社系统最大的业务板块。深圳到菏泽物流公司中国经济时报记者了解到，供销社以冷链物流为切入点，把加强农产品冷链物流和市场体系建设作为提升服务能力的关键举措。
    农产品流通一头连着农民、一头连着市民，关系着千家万户，关系着食品安全和农民增收。为解决大部分农产品产地在冷链“最初一公里”配套设施不足的问题，解决冷库数量一线城市严重供不应求、三线城市呈现供过于求苗头而冷链设施普遍不足的失衡问题，供销合作社增加投入，优化布局，补强冷链物流基础设施，围绕全产业链加强冷链物流体系建设。
    有市场分析发现，开展冷链物流业务的市场主体虽然众多，但冷链物流行业整体处于碎片化、分散化的状态，仓配分离、区域分割等问题突出。基于此，供销合作社系统把围绕全产业链打造衔接产地销区、从田头到餐桌的冷链物流体系以及构建冷链物流生态闭环作为重要工作之一。
    在具体举措上，邹天敬表示，一方面，在重要农产品产区建设规模适度的预冷、贮藏保鲜等初加工冷链设施，打通冷链物流的“最先一公里”。同时，发展一体化冷链物流，建立跨地区长途调运的冷链物流体系。建设适度规模的产地型冷库、预冷库、移动预冷柜、具有冷藏功能的产地加工集配中心等冷链设施，提升预冷和储藏保鲜能力，延长农产品货架期，提高错峰销售能力。另一方面，加快布局区域性冷链物流中心。按照现代冷链物流的理念，通过改造升级等多种方式，建设冷链仓储物流设施，改造或新建一批区域冷链物流中心。东莞到菏泽物流公司加快推进农产品批发市场的升级改造，重点提升冷链仓储运输功能，引导批发市场面向市场商户、超市、企事业单位等市场主体，开展果蔬、肉类等鲜活农产品冷链配送体系建设。
    此外，加快城市冷链配送体系建设，在重要物流节点和大中城市周边发展以低温仓储、运输为主的保鲜加工配送设施，加快配备一批节能、环保的长短途冷链运输车辆，
    有条件的地区可在成熟社区安置生鲜自提柜，逐步建立起完善的蔬果配送信息系统，发展城市“最后一公里”低温配送业务。
    “物流业是规模经济效应显著的行业，只有通过不断整合各种资源，做大规模、形成体量、实现高度集约化，才能降低企业和社会的成本。”邹天敬说，针对系统冷链物流企业“小、散、弱”的现状，必须大力培育大型冷链物流企业。
    与此同时，还要推进冷链物流创新发展。鼓励企业利用自有设施提供社会化的冷链物流服务，开展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等经营模式创新，加强对冷链物流大数据的分析和利用，惠州到菏泽物流公司大力发展“互联网+”冷链物流，构建“产品+冷链设施+服务”信息平台，
    优化配置冷链物流资源，提高冷链资源综合利用率。

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    中国物流业正处于由大变强的时期，需大力推进物流理念和模式现代化、物流基础设施现代化、物流要素与技术装备现代化、物流组织运营现代化、物流绿色化和物流制度现代化，深圳到淄博物流公司虽然中国物流基础设施网络有了很大发展，部分领域走在世界前列，但总体还存在网络不完善、结构不合理，体系化不足、互联互通性差等突出问题。要完善物流基础设施体系，优化基础设施结构，推动互联互通和社会协同，形成功能强大、规模合理、布局科学、技术先进、高效运行、安全可靠的物流基础设施网络。
    物流现代化是从传统物流向现代物流、未来物流转变的过程，是物流业持续升级的过程，是人类现代化进程的重要内容。物流现代化具有基础性、战略性、全局性、系统性、综合性、多维性、多层次性、先导性、经济性、渐进性、动态性等诸多特点。
    无论是物流业、物流企业、物流从业人员，还是作为物流主管部门的政府，均需以先进理念来指导自己。特别是物流企业，要摒弃狭隘的、自私的、落后后的传统观念，代之以系统思维、创新精神、长远眼光、全球视角、开放意识，以满足需求为价值取向，追求消费者最佳体验。要将物流业发展放到整个人类文明的进程中去思考。
    现代物流与传统物流区别之一是模式的区别。传统物流缺乏系统化，功能分散、联接程度低、企业以自我为中心、彼此竞争激烈。现代物流构建以用户为中心的商业模式，只要客户提出需求，无论何时何地，均可为其配置正确的产品和服务。
    基础设施是物流现代化的基础。缺乏合理规模的现代基础设施供给，会造成物流业发展瓶颈。铁路、公路、机场、港口、码头、管道、货运场站、物流园区、中转分拨中心、快件处理中心、邮政网点等硬件是基础设施，信息系统、数据中心、互联网、物联网、平台等软件也是基础设施。
    物流现代化的关键是人的现代化，物流现代化需要多层次物流人才支撑。是“人”“物”“服务”关系的深刻变革。中国物流人力资源规模、结构、水平以及流动性均有很大不足，要大力加强物流学科和培训体系建设，形成学历教育、职业教育、社会培训有机结合的多层次人力资源开发体系。以“包容、开放、宽松”的环境吸纳全球物流人才。着力打造出一支既有丰富的战略、管理、规划、咨询、技术研发、工程、国际贸易等中高端人才，又有大量爱岗敬业的中低端操作人员，共同构成现代物流人力资源体系。
    物流信息化数字化是现代物流的灵魂。信息化数字化不仅使得信息、数据成为物流业各项业务的载体，而且通过信息、数据的交换来完成物流的各项业务。物流企业运用现代信息通信网络技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行数字化采集、分类、识别、汇总、查询、传递、跟踪等一系列处理活动，以实现对货物流动有效控制、降低成本和提高效益。东莞到淄博物流公司
    中国物流信息化数字化正处于战略机遇期，物流信息化数字化率持续提升。但是，物流信息化数字化总体水平落后发达国家不少，关键技术自主创新能力不足，技术应用水平落后于实际需求，信息共享、交换效率不高。中国需要大力推进条码、北斗定位、射频等技术的集成应用，实现采购、仓储、运输、快递、配送、分拣等业务的信息化数字化和信息共享，推动物流全业务过程的透明化和和供应链一体化管理。推动物联网、大数据、云计算、区块链等新兴技术在物流运营管理中的创新应用，提升新兴技术在物流领域的应用模式。
    智能化是物流自动化、信息化、数字化的一种高层次应用，是物流现代化的主攻方向。物流智能化是利用集成智能化技术，使物流系统具有感知、学习、思维、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力，包括信息的智能获取、智能传递、智能处理和智能运用。物流作业过程中大量的运筹和决策，都可以借助专家系统、大数据、人工智能和机器人等相关技术加以解决。
    物流智能化使得数据成为最重要生产要素。传感器无处不在，智能设备无处不在，智能终端无处不在，连接无处不在，数据无处不在。智能物流使物流系统更加柔性、更加灵活，可以帮助人们实现端到端的柔性服务。
    物流现代化某种程度上是物流非标准化向标准化转变的过程。物流标准化着眼于系统最优，对物流不同功能环节（如交通运输、邮政快递、配送、仓储、包装、装卸搬运）、不同要素（装备、技术、信息系统）、不同流程、概念、标识等进行标准统一的过程。包括：物流基础编码标准化、物流基础模数尺寸标准化、物流建筑基础模数尺寸化、集装模数尺寸化、物流专业名词标准化、物流单据和票证的标准化化、标志图示和识别标准化以及专业计量单位标准化等。
    中国物流标准化程度不高，带来很大的资源浪费。惠州到淄博物流公司需要重点加强托盘、集装箱等物流设施的标准化；包装、装卸搬运、运输等作业流程的标准化以及物流单元编码、物流节点编码、电子面单等物流信息的标准化。

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    快递、出行与电商等企业在跨界操作风行之时也开始向货运物流集结。 “这些企业的做法，一方面是立足自身，深圳到临沂物流公司适应新的需求或补齐短板，另一方面是着眼发展，加速转型及拓展业务。
    由于企业类型，行业细分的不同，聚焦货运物流，的确有些不同寻常。圆通出于自身货运量考虑，降本增效的措施，圆通速递业务量正快速回升。“既熟悉行业市场，又有自身迅速增长的业务量的支撑，还有盈利能力的保证，因此圆通速递成立货运物流公司，应是将长途货物运输的‘线’与城市配送的‘点’相分离，各自进行专业化升级，由此可以做大做强整个‘面’的路径。”快递行业资深专家林深向笔者分析认为，这有利于其降低成本、提升效益水平。
    的确，这似乎就是同类企业的共同目的。此前，6月17日，优速快递投资100万元，成立子公司湖北优加物流有限公司，经营范围同样是普通货运、货物运输代理等业务。而顺丰速运于6月18日新成立上海顺丰冷运供应链有限公司，注册资本1000万元。公司全资大股东为顺丰冷链物流有限公司，顺丰创始人王卫为实际控制人，总股权比例为61.1488%。经营范围包括：道路货物运输（不含危险货物）、供应链管理服务、国际货物运输代理、国内货物运输代理、汽车租赁等。
    这些年来已经成为速递行业龙头的顺丰，东莞到临沂物流公司之所以重视冷链货运物流，是因为冷链不仅对食品、生鲜、药品等行业至关重要，而且效益水平更高，是货运的未来发展的重要趋势之一。
    但“运人”与“运货”还是有所不同。一直深耕城市网约车客运的滴滴出行，也向货运集中发力。今年4月13日，滴滴投资1亿元，成立了天津快桔安运货运有限公司。次日，滴滴同样以1亿元成立北京快桔安运科技有限公司。6月8日，滴滴APP上线货运业务。6月23日，滴滴同城货运成都和杭州上线试运营，首日总订单突破了一万单。
    随之而来的，或是“时来运转”。2012年起滴滴从未盈利，公司6年累计亏损390亿元。但是，滴滴的核心网约车业务已经小幅盈利，国内市场在逐步恢复。因此，业内认为，滴滴做货运是在寻找新的盈利点。
    业界人士的推测这都与海南自由贸易港建设息息相关，国务院文件显示，海南自贸港将于2025年前封关运作，而海南的营商环境总体将达到一个新水平。聚美优品接连成立两家货运新公司，无疑是紧抓这一政策机遇，寻求转型与突破。
    “这些企业的市场行为，惠州到临沂物流公司虽然在做法和细节上有所不同，但是目的基本一致，就是在我国政策、经济日益向好的大环境下，抢抓机遇，加快转型升级，力争在新的市场机遇面前有所作为。”

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    新的物流模式创新其特点在于，既体现了加快高质量发展的供给侧结构性改革工作不断深入，深圳到青岛物流公司又统筹考虑了新冠肺炎疫情防控期间出现的物流成本上升和效率下降问题，还兼顾了复工复产面临的产业链供应链构建与经济社会发展需要，更深刻地把握了当前及未来经济产业发展构建现代化产业体系的新特征和新要求。
    在 “意见”中提出的6个方面24条降低物流成本政策措施，每个方面和每条具体政策措施，均具有精准的针对性和可操作性，为加快供给侧结构性改革、提高复工复产效能、建设现代化产业体系等创造了条件、奠定了基础、明确了政策导向。强化了将降低物流成本作为供给侧结构性改革的重点工作方向，形成了短期营造环境、长期促进模式创新的新思路，突出了物流服务和引领经济产业高质量发展的新逻辑，对统筹短期降成本与长期促高质量发展的关系，以及对构建现代化产业体系具有重要意义。
    第一它涉及多主体、多环节、多视角降低物流成本，抓住了当前行业发展痛点、长期未能解决的难点和未来发展的基点，形成了科学推进物流降本的路径和指导当前工作的系统政策，在扩大降本中将发挥重要作用。
    第二，它将物流业运行和相关产业发展紧密结合，统筹好供给与需求、政府与市场、要素流通与服务运行的关系，在降低物流制度性成本、要素成本、税费成本、信息成本等六大方面综合施策。东莞到青岛物流公司虽为短期政策，却搭建了物流发展政策的总体框架，对提高政府政策和管理水平，加速高质量经济要素流动，营造良好营商环境，优化产业运行组织模式，将发挥路径创新的探索作用。
    各行各业必须树立深化物流降本的认识，切实从实体产业运行的物流成本水平层面，压缩不合理、不必要的物流成本，为关联产业争取更大价值提升空间，为克服短期经济发展困难和复工复产产业链供应链衔接困难奠定基础，以化危为机，提升当前经济运行效率和质量。
    长期来看，我国必须顺应现代产业体系建设规律，加快制造、商贸流通产业的供应链服务模式变革，彻底转变产业运行方式。为此，必须推动物流组织网络化与智能化发展，在产业供应链、产业链、价值链融合上花大力气，营造具有模式先进性、服务融合性、运行高效性、组织创新性的物流服务环境，为经济转型升级和高质量发展提供现代物流服务保障和运行模式创新引领条件。
    这种首次从模式创新视角提出降低物流综合成本的举措，它要求通过加快建设国家物流枢纽、骨干冷链物流基地、应急物流等新基础设施网络，加快智慧物流发展，提高现代供应链发展水平等一系列政策措施，构建与现代化产业组织相匹配的“通道+枢纽+网络”物流运作体系，惠州到青岛物流公司促进物流与农业、工业、商贸流通业等融合创新，为我国物流从一般性降本向综合降本增效的模式创新保障方面迈进。

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    我国政府在“十三五”时期对物流园区的政策意见出台非常密集，对物流园区建设发展密切关注，深圳到济南物流公司相关政策意见主要包含完善园区规划布局、加强物流节点体系建设、推进重点产业的专业园区建设等方面，一系列政策意见，都给中国物流园区的发展带来比较好的政策环境，随着物流园区节点体系建设不断完善，物流行业未来将成为支撑中国经济发展的关键。
    在物流园区规划政策方面，主要集中在节点体系建设、城市布局、功能完善等方面，同时也为物流园区的规划建设提出明确的发展目标和发展方向，为行业健康发展带来利好。
    2018年12月25日，发改委和交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出到2020年布局建设30个左右国家物流枢纽;到2025年布局建设150个左右国家物流枢纽，东莞到济南物流公司推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右;到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络，全社会物流总费用与GDP的比率继续显著下降，物流运行效率和效益达到国际先进水平。
    除了中央政府层面的大力支持，地方政策也积极跟进，从地方规划到物流园区建设计划等方方面面积极响应中央政府的政策号召。从宏观政策层面来看，物流园区规划建设正处于黄金发展期不言而喻。
    伴随着国家进入经济新常态时期，中国物流行业发展业进入新的阶段，面临新的机遇，预期在未来几年，物流园区的发展政策将从促进园区智慧化转型、推进专业性物流园区提升、惠州到济南物流公司平台化型物流园区的建设、促进“一带一路”物流园区发展、推行绿色、低碳的可持续发展物流园区等五个方面，为物流相关企业带来利好，推动中国物流行业进入黄金发展时期。

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    新技术、新装备为物流业向智慧方向发展带来新的机遇，随着物联网时代的到来，重卡作为链接智慧物流的重要一环，深圳到哈尔滨物流公司愈发朝着智能化方向发展。福田戴姆勒汽车品牌运营高级经理马诚在主题为《普及自动挡重卡，加速物流效率升级》的报告中指出：“自动挡是实现重卡智能网联化必要途径，其根据路况实现智能换挡以及具有的高效节油、安全舒适的优势将加速物流效率升级。作为中国自动挡重卡的倡导者，我们正在加速推进自动挡重卡普及应用，致力于使其如水、电一样成为智慧物流时代的‘基础设施’，驱动物流业智慧、高效发展。”
    欧洲市场经过十多年的培育，自动挡重卡普及率已经达到了95%。国内而言，随着重卡产品不断向中高端升级，主流牵引车价格升高，以及自动挡重卡相关零部件的技术进步和成本降低，自动挡重卡的普及率将加快。预计到2025年，中国牵引车市场自动挡普及率将超过80%，为促进智慧物流发展奠定先决基础。
    目前我国道路货运行业从业人员超过2100万，但依旧存在巨大缺口，90后司机占比不到5%。这背后既有货运司机的劳动强度比较大，导致年轻群体不愿进入;也有卡车驾驶证的考取门槛过高，把一部分潜在司机拒之门外，导致干这个行业的人越来越少。
    为破解行业难题，福田戴姆勒携手中物联、中国交通报、中汽兄弟、顺丰、京东共同发起增设自动挡卡车驾驶证类别公开建议书，建议在现有驾驶证标准之上增设A4、B3自动挡卡车驾驶证，吸引更多年轻群体考取卡车驾驶证，缓解物流运输行业司机荒难题，促进公路运输行业良性发展。东莞到哈尔滨物流公司
    同时，欧曼自动挡重卡也可以降低驾驶员驾驶难度，其匹配的采埃孚自动变速箱是在传统机械变速箱传动结构的基础上，通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理。简单的操控能够让驾驶经验较少的司机快速上手，更集中精力专注于行驶和停车，运输更安全。
    我国3000万辆载货汽车仅占汽车总保有量的11%，但交通事故发生占比却高达31%，推动公路货运安全又高效，已成为促进行业高质量发展的重要一环。对此，欧曼自动挡重卡在辅助驾驶以及主动安全技术方面，拥有包括FCW(碰撞预警)、LDW(车道偏离预警系统)、AEB(自动紧急制动)等多项领先技术，降低司机误操作造成的事故率，确保行车更安全，提高车辆出勤率。同时，欧曼自动挡重卡基于GPS 地形、路线、交通标识，预判路况换挡，预见性驾驶;整车和动力链匹配通过发动机程序的控制实现动态调整车速，实现降油耗功能，更省油、更舒适、更智能。
    当前，5G技术、人工智能、工业互联网等“新基建”的发展，正加速物流行业转型升级。福田戴姆勒汽车也将凭借技术创新，惠州到哈尔滨物流公司驱动智能运输装备升级，助力构建智慧物流体系，提高物流效率以及物流产业转型升级，推动中国物流行业的跨越式发展。

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