我国物流的现状



  • 由于国内电商行业迅速发展,深圳到烟台物流公司,网络购物市场始终保持高增速。电商的成长和渗透过程对物流配套设施的要求也逐步提高。零售变革、电商爆发、高端制造三大需求成为了推动现代物流地产行业的主要力量,其在仓储领域也通过自建、租赁和按需定制的方式进行扩张。
    零售商、第三方物流、高端制造成为了物流地产的主要租户,其中零售商包括快消品、电商以及零售与快餐行业;高端制造主要由汽车、电子、机械制造以及医药、医疗器械制造业构成;第三方物流承接零售商和制造商的部分需求,其中电商需求是最主要构成。
    第三方物流企业以及生产汽车零部件、医药医疗器械、电子产品等的制造企业等,必然要求提升仓储体量和处理效率东莞到烟台物流公司,比如圆通、申通、顺丰三家快递企业的仓储设施情况,租赁房屋面积占总面积的比重分别是62.62%、88.24%、72.18%、,租赁瑕疵房屋面积占总租赁面积的占比分别为20.23%、47.58%、31.53%、。可见,第三方物流企业仓储置换进程仍将持续,将进一步推动物流地产行业发展。
    从物流总额层面来看,2011-2019年,整体而言我国社会物流总额呈增长趋势,但增速逐渐下降。2019年,全国社会物流总额为298万亿元,按可比价格计算,同比增长5.3%,可以看出我国物流需求处于良好发展态势。2020年1-5月,全国社会物流总额为96.9万亿元。
    从物流总费用层面来看,2011-2019年,我国社会物流总费用逐渐增加。2019年,我国社会物流总费用为14.6万亿元,同比增长9.8%,社会物流总费用与GDP的比率为14.7%。2020年1-5月,社会物流总费用为5.1万亿元。
    2020年3月之后,物流景气指数开始回升至50%以上,物流经济开始复苏;其中2020年5月,中国物流与采购联合会发布的中国物流业景气指数为54.8%,比上月回升1.2个百分点。可以预见,2020年下半年疫情缓和后期,我国物流业经济将逐渐扩张。
    我国“一带一路”的倡议对于沿线交通枢纽区像深圳到上海物流、东莞到杭州物流、惠州到济南物流等也起到了至关重要的作用。初期,主要是基建互通,金融互通,产业对接等资产建设;后期,则是逐步显现的区域经济一体化。在初期“通路通航”中,就离不开交通运输行业,例如港口、公路、铁路、物流等,交通枢纽的形成,以及商贸交流中心的产生,都为物流地产的发展带来了机遇。在国内,随着一线城市地价的上升,一些条件成熟的二三线城市也将成为物流地产投资的目标。
    当然,惠州到烟台物流公司,物流地产的发展也存在需要改进的地方。例如市场需求供给问题,物流地产与园区的区分,不同性质企业的竞争,土地使用以及人才发展等问题,这些问题都将成为物流地产发展的障碍。


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